Brauer-Bützfleth Goélette Aurique hier te verkopen

Antarès is een traditionele Duitse constructie van de BRAUER-scheepswerf in Hamburg in 1945, gemaakt om lang mee te gaan, aangezien het oorspronkelijk was gebouwd voor diepzeevisserij. Oorspronkelijk werd dit schipmodel in twee exemplaren gebouwd, met als belangrijkste reden (echter onofficieel) de exfiltratie van de Duitse autoriteiten. Verborgen op de Elbe tijdens de bombardementen overleefde alleen Antares.
1946: Oorlogsovername door Nederland
1960/1990: Vissersboot onder Nederlandse vlag.
1990/2005: Antarès wordt gekocht door een Nederlandse familie die het volledig heeft gerestaureerd en omgebouwd tot een bewoonbare schoener. Zeilen in Noorwegen, Zweden en de Oostzee.
2005/2010: Passage onder Engelse vlag als opleidingsboot en daarna als schip gestationeerd aan de westkust van Schotland. Antarès heeft ook bijgedragen aan de productie van de nautische kaarten van de OPEN CPN-software.
( (website in contactgegevens)/).
2010/2012: Passage onder Franse vlag in haar eerste thuishaven Sanary/Mer. Jaar van classificatie als BIP (Boat of Heritage Interest) vanwege de rijke geschiedenis en het voortdurende onderhoud.
2012/2017: Nieuwe thuishaven in Marseille en gebruik als charterboot.
2017 tot heden: Privé plezierboot.
Antarès is een zeer comfortabele en aangename bewoonbare schoener om dagelijks in te wonen. Buiten maakt het brede open terras van ongeveer 80 m² het mogelijk om zelfs een jacuzzi met vier zitplaatsen op het dak mee te nemen. De bow swells en bow net zijn een onuitputtelijke speeltuin en sprongen voor kinderen (ook volwassenen!). Binnen is het een echt appartement van ongeveer 70 m² waar je het hele jaar door kunt wonen (De Nederlandse familie die Antarès ombouwde tot schoener was een echtpaar en hun twee kinderen die er 15 jaar op woonden). Tijdens het zeilen zijn haar grootzeilen majestueus en altijd een emotie die telkens weer opkomt. Bovendien volgt Antarès nauwelijks onder zeil en is zeer comfortabel.
Bouwtype:
Romp: Eikenhouten planken (Iroko/Niangon voor de gewijzigde planken) van 45 mm op eikenhouten beklede koorden elke 30 cm.
Bovenbouw: Het teakdek (2009) en het interieur/exterieur van de woonruimtes zijn gemaakt van mahonie.
Huidige staat: Zeer goede staat, aangezien de boot verschillende grote restauraties heeft ondergaan in 1990, 1997, 1998, 2006, 2007, 2009, 2011, 2012, 2013, 2016, 2019, 2021, 2024.
1990: Ombouw tot plezierboot
1998: Installatie van een 28PK dieselhydraulische aandrijfinstallatie - lier - boeg stuwraket
2002: Restauratie van het stuur + overstap naar hydraulica
2003: Installatie van radar- en navigatie-elektronica
2004: Installatie van een dieselcentrale verwarming met een Mikuni-ketel + radiatoren.
2009: Nieuw teakdek + restauratie van het teakdak
2009: Nieuwe James Lawrence-zeilen – Nieuwe meerlijn
2009: Installatie van een Panda 4000 i diesel 4kW generator.
Tuigage:
Gaffeltuig met twee masten, gieken en hoorns in Oregon Douglas Fir. Stalen man. Imitatie hennep polypropyleen touwen (Gautier touwen). Nantes houten katrollen (restauratie 2019).
Nieuwe zwelling op de lijkwaden (2017). Cabillots om af te luisteren. Schapenmutsen voor het tuigage.
Gloednieuwe boegsprietmast (maart 2021 Oregon Douglasspar).
Zeilen (Zeer goede staat, restauratie 2009 door de zeilmaker James Lawrence in Engeland):
Grootzeil 80m² katoen/polyester – Voorzeil 50m² katoen/polyester – Stagzeil 16m² polyester – Fok 18m² polyester – Clin Fok 12m² polyester – Vissers 28m² polyester – Vrachtzeil – Polyester fokzeil. Grootzeil en voorzeil op Lazy jacks. (Zeilen gereviseerd in december 2020 door het Atelier des Voiles)
Luizen: Nieuw 2018: Roerkap – Afdekkingen voor de kombuis/dak/lichter/voorste machinekamer – Grootzeil – Voorzeil. Zonneluifels op de stuurhut/dak/lichter. 2021: Staysail luifels – fok – Klapbord – zonnezonnescherm op de keuken 2021.
Motor:
1 x 6-cilinder dieselmotor SCANIA VABIS D8 R40 – 125PK/93KW datum onbekend (datum van première
productie van deze motoren door Scania in 1960). Masson omvormer/versnellingsbak verhouding 3,1. Regelmatig onderhoud nieuwe hydraulische pomp 2023 - 1 BETA MARINE 28PK motor voor hydraulische krachtbron
Torkmaster (FMR Francis lier + boegstuwer).
Faciliteiten:
Mahonie en eikenhout interieur
1 grote voorste kajuit met 2 dubbele bedden 115 cm – 2 bovenste eenpersoonsbedden 80 cm – 1 canvasbed
1 eigenaarshut met tweepersoonsbed 120 cm
1 laag vierkant met tafel voor 10 personen die kan worden omgebouwd tot een bed van 140 cm + 1 bank die kan worden omgebouwd tot een eenpersoonsbed
1 badkamer met bad (nieuwe kranen) heet water – 1 toilet type Sanimarin 31 elektronisch
(2017) – 1 gootsteen + planken – zwarte watertank
1 lazarettekamer met reserve/bouillon + 1 koelkast/vriezer + 1 bovenste koelkast.
1 Hoog vierkante hondenhok met kaarttafel en keuken inclusief gasfornuis + oven, dubbele gootsteen met heet water – vaatwasser – magnetron – koffiezetapparaat + serviesopslag.
1 bemanningskamer met 1 tweepersoonsbed (135 cm) + "werkplaats" compartiment
1 hoofdmachinekamer onder de keuken (hoofdmotor/accupark/VMC)
Elektriciteit:
24/220V elektrisch paneel
10 vierkante dokkabel + nieuwe walaansluiting (2019)
24V/220V inclusief navigatie
Mastervolt-lader (walstroom of op Panda) + generator motorlader
1 servicepark – 1 startpark – schakelbaar bij een probleem met een van de twee accu's
Nieuw - Autonoom 12V hydraulisch krachtstation
Autonome Panda in 12V
Bootveiligheid:
Brand: Automatische brandblussers in machinekamers + 1 brandblusser per kamer. (Gewijzigd in juli
2019) Herziening maart 2024 - 1 branddeken in de keuken – Dubbele beveiliging op Engelse stopcontact
(afsluitknop + zekering op dop) – Differentiëlen op paneel. C-curve stroomonderbrekers aan boord
220V.
Drijfvermogen:
5 carters: 1 voorste machinekamer – 2 onderste sedan – 1 lazarette – 1 hoofdmachinekamer.
Dubbele automatische elektrische pompen + 2 handmatige bilgepompen met hoge doorvoer (1 binnenste lazarette-niveau – 1 buiten-poort linkage-niveau).
Navigatieveiligheid:
Offshore apparatuur
25 reddingsvesten, waaronder 8 oceaanvesten.
3-ronde boeien – 2 hoefijzerboeien + automatische fliplicht (Nieuw 2021)
Vergunning voor boot tot 25 personen in kustnavigatie / 8 offshore
1 nieuwe bootje 290 + 1 PARSON 5CV buitenboord (2017). 1 Overleving 8 personen herzien maart 2024
Elektronica:
GPS Furuno GP32
Navtex Furuno NX 300
Raymarine SL 72 multifunctionele radar, routeplotter, kaart, dieptemeter en logboek.
VHF M-TECH 500 met DSC
Autopiloot
Vloeistoffen:
Water: 1000L voertanks
Diesel: 1000L
Diesel voorste motorruimte: 30L
Bewegingssnelheid:
Varen met de wind af: Grootzeil/voorzeil/stagzeil/Jib/Clin fok gehesen bij 15/18 knopen wind =
snelheid van 6 knopen.
Motor: 6 knopen bij 1200 tpm, verbruik 10 l/uur (maximale snelheid 1600 tpm).

Elektronische navigatie-instrumenten:
DSC marifoon, Keerkoppeling, Kaarten, gidsen, Fishfinder/Sonar.

Technische- en dekuitrusting:
Motor Alarm, Alternator, Waterdruk systeem, Teak op gangboorden, Walstroomkabel, Bijboot buitenboordmotor (PARCSON 5CV (2017)), Stootwillen, Teak in kuip, Walaansluiting 230V, Hydraulische ankerlier (FMR FRANCIS), Staand want, Teak stuurhuis.

Huishoudelijke apparatuur aan boord:
Warm water, Brandstoftankindicator, Watertankmeter, Oliedrukmeter, Temperatuurmeter, Interieur houten vloer, Zwartwatertank (fecaliën), Watersysteem.

Veiligheidsuitrusting:
Barometer, Verrekijker, 2 Rooksignalen, Veiligheidsuitrusting voor meer dan 50 mijl buitengaats, 4 Noodvuurwerk - fakkels, Zelflozende kuip, 3 Rood licht parachute (fakkels), Reddingsboei, Reddingsboei met werplijn uitgerust met lichtgevende boei.

Entertainment:
Radio AM/FM.

Accessoires Zeilen:
Boegspriet, Zeil tas, Kotterstag.

Keuken & Apparatuur:
Keuken.

Witgoed:
Matrassen.... » hele tekst » minder tekst